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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:35
这是一组2014年亚利桑那航展飞行表演的照片,美国航空迷驾驶四架中国制造的初教6飞机进行飞行表演。看着中国飞机翱翔在美国的天空,我们心中会涌起自豪和感动。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:35
初教-6是中国自行研制的螺旋桨初级教练机,长期服役于中国空军及地方航校,是中国空军初级教练机主力机型。
评论
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:35
初教-6教练机为双座、下单翼、前三点式气动布局,动力装置是一台285马力的活塞-6甲(HS-6A)星型气冷9缸发动机,配双叶自动变距螺旋桨。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:35
初教-6机身、机翼和尾翼安定面采用全金属结构,仅副翼和舵面为金属骨架蒙布结构。该机装有全套飞行仪表,无线电通讯导航设备。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:35
初教-6于1958年7月27日首飞,1962年1月定型并生产5架原型机,后交付部队。初教-6教练机初期使用捷克斯洛伐克的AI-14P“道里斯-B”发动机和配套螺旋桨。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:35
该机批量生产型号改用中国活塞-6(HS-6)发动机,额定功率198.5千瓦,配“奋发”-530自动变距双叶全金属螺旋桨。截止1986年底,初教-6共生产各型飞机 1796 架(据外媒报道,CJ-6/CJ-6A总产量超过2000架)。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:35
1979年,初教-6飞机荣获中国国家质量金质奖,成为中国第一个获此殊荣的飞机型号。
评论
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:36
初教-6基本上是初教-5的改型。外观上最大的改进是后三点起落架改为前三点起落架。初教-6机头根据安装发动机的要求,设计为梁式承力结构,外面有发动机罩。其余部分为硬壳式结构。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:36
整个机身为全金属结构,外形光滑。采用全金属双梁式下单翼,分为中央翼、左、右外翼3段。中央翼梁与机身固定在一起,外翼、中央翼为可拆卸式连接。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:36
根部翼型为NACA23016,中、外翼连接处翼型为NACA23015.2,翼梢翼型为NACA4412。尾翼由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵和整流包皮组成。都是普通梁、桁、肋结构。方向舵和升降舵都有调整片。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:36
初教-6的座舱分为前舱和后舱,舱盖由前风挡、前活动舱盖、中固定舱盖及后活动舱盖组成。前后舱有联动的双重操纵机构和各种指示仪器。装有高度表、速度表、升降速度表、地平仪、磁罗盘和发动机转速表等飞行仪表;超短波电台和无线电罗盘等无线电设备。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:36
初教-6飞机为了改善飞机驾驶员前方的视界,必须砍掉初教-5机头凸起碍事的发动机冷却口。为此选用了捷克斯洛伐克的AI-14P“Doris-B”发动机和配套的螺旋桨。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:36
后来由于捷克方面不能按时提供选定的发动机,因此试飞原型机上只能采用国产爱姆-11(M-11)发动机及其配套螺旋桨。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:36
但在试飞过程中发现,使用该型发动机与其配套的螺旋桨不能变距,因而很多空中机动动作无法完成,最后改用苏制AI-14P发动机。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:36
使用过程中发现该型发动机的排烟罩过于暴露,加之驻训初教-6的机场多为草地机场,发生了多起因排烟罩吸进细小颗粒物,而使发动机火花塞堵塞导致空中停车事件,甚至造成了人员伤亡。此问题一直未能得到较好解决。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:36
初教-6装一台株洲发动机厂(331厂)生产的活塞-6星形气冷9缸活塞发动机。起飞功率为260马力,转速为2350转/分;额定功率为220马力,转速为2050转/分。发动机重199千克,巡航耗油率(165马力,1860转/分)为210~255克/马力·小时。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:37
后期生产的初教-6甲型装一台活塞-6甲发动机。活塞-6甲发动机起飞功率为285马力(2350转/分),额定功率为270马力(2250转),额定功率耗油率为255至270克/马力·小时,发动机重200千克。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:37
与发动机配套的是奋发-530自动变距双叶全金属螺旋桨,由保定550厂生产。活塞-6(HS-6)发动机实际上是苏联AI-14P发动机的仿制品,于1962年6月4日通过国家鉴定,除安装于生产型的初教-6外,活塞-6发动机还用在哈飞的运-11上。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:37
由活塞-6改进的活塞-6丙发动机也应用于701号及延安2号试验型小型直升机上。初教-6作为一种低速螺旋桨飞机,没有采用什么高新技术,但安全可靠,坚固耐用,易于操纵,其起飞滑跑距离仅280米,着陆滑跑距离350米。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:37
另外,初教-6运行费用低廉,非常适合用于初级教练和运动航空用途。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:37
1964年9月5日,空军军事科学研究部以(64)科一字第220号文提出在初教-6飞机上加装武器系统的要求。1964年10月17日,320厂以“(64)厂设吴密字第424号文”上报改型设计方案。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:37
改进方案为:在机上加装两挺ШКАс7.62毫米航空机枪,配弹120至180发;改装可悬挂10至25千克炸弹的ВД2-48炸弹挂架三具以及瞄准具和照相枪。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:37
1965年初,完成了两架飞机改装,并交空军强击航空兵部队试飞,1965年6月,完成了鉴定试飞。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:37
1965年10月21日,320厂、驻厂军代表室以“(65)厂技联密字第347号文”上报了加装军械系统的鉴定报告。改进后的初教-6飞机重量增加113千克,阻力也略有增加。1966年共生产了10架飞机交部队使用。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:38
初教-6从1963年开始至今,出口到许多国家:如阿尔巴尼亚、孟加拉、柬埔寨、朝鲜、坦桑尼亚和赞比亚等。到1996年年底止,共生产海燕飞机各型飞机2000余架,其中出口200架左右。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:38
初教-6甲(CJ-6A)出口具体情况是:向阿尔巴尼亚出口了15架 ,孟加拉国35架,韩国50多架,赞比亚12架,向坦桑尼亚和柬埔寨出口的数量不详;2002年中,斯里兰卡为该国空军购买了10架CJ-6A。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:38
截至仍在少量生产,并有新型号如CJ-6G。该型进行了一些有实效的改进:提高了发动机功率,加大油箱容量,安装西方航电设备,加强机身结构,有了更重的起飞重量和更有效的液压刹车。
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中国飞机翱翔在美国天空 初教6在美飞行表演
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2016年05月06日 14:38
40多年过去了,初教-6飞机仍在国内外不同飞行部门服役。国外航空界从中国买走了大批退役初教-6作为飞行表演用机。这些飞机被喷涂得光彩夺目,成为国际航空节上的“明星”。国外飞行员对初教-6评价:“虽然是初级教练机,却使人有在战斗机上的飞行感觉”。
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