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霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:07
中国空军运20飞机授装接装仪式7月6日在空军航空兵某部举行。空军新闻发言人申进科大校就此表示,运20飞机正式列装空军航空兵部队,标志着空军战略投送能力迈出关键性一步,彰显空军在创新驱动发展中加快推进战略性军种建设。(图片来源:《兵器》杂志 新浪军事独家)
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霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:07
空军发言人介绍,运-20飞机是空军战略性、标志性、引领性装备,是中国依靠自己力量研制的一种200吨级大型、多用途运输机,可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
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霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:07
运-20飞机的顺利研制并正式列装空军部队,是中国科技创新的重大标志性成果,是中国航空工业发展的最新成就,标志着中国大飞机设计制造能力取得突破性进展,对推进中国经济和国防现代化建设,提高空军战略投送能力和中国军队履行使命任务能力,具有重要意义。
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185656
霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:07
运-20与中国空军现役伊尔-76比较,发动机和电子设备有了很大改进,载重量也有提高,短跑道起降性能优异。运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构,并融合美国C-17的部分特点。
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霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:07
该机采用常规布局,悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼,最大起飞重量220吨,载重超过66吨,最大时速≥800千米,航程>7800千米,实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。
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霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:07
运-20作为大型多用途运输机,可在复杂气象条件下,执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。运-20已经实现了最大起飞重量和最大飞行高度。运-20驾驶舱设计还运用了动作捕捉技术,模拟实际操作情况,充分发挥人机功效的座舱布局。
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185659
霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:19
运-20由中国数千家企业共同参与研制,统一制造标准难度空前,为中国航空工业史上的首次。
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185660
霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 12:04
该机的成功首飞,是中国大型飞机研制自主创新能力的巨大跃升,标志着中国与欧美先进技术水平的差距进一步缩小。
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185843
霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:52
此前网上出现了我国伊尔-76发动机空中试验车的图片,从中可能清楚的看到它翼下有一部发动机的直径明显要大于其他发动机,有消息指它就是国产涡扇-20高涵道比涡扇发动机。(文字来源:小飞猪观察)
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霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:52
对于涡扇发动机来说,直径越大,意味着涵道比越大,同时也意味着推进效率也越高。因此可以确定国产涡扇-20的性能要优于运-20目前使用的发动机,如果换装将会有效的提高运-20的性能。
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霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:52
所谓涵道比即涡扇发动机外涵道与内涵道空气流量的比值。内涵道的空气将流入燃烧室与燃料混合,燃烧做功,外涵道的空气不进入燃烧室,而是与内涵道流出的燃气相混合后排出。
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霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:52
外涵道的空气只通过风扇,流速较慢,且是低温,内涵道排出的是高温燃气,两种气体混合后降低了流速与温度,能够降低噪声,增加推力。
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霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:52
因此对于涡扇发动机来说,涵道比越大,不开加力推进效率越高,耗油率越低,另外由于外涵道的存在,对发动机燃烧室、涡轮形成隔热作用,也不利于在飞机上面的安装。
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霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:52
涡扇发动机涵道比越大,效率也越高,但是阻力也比较大不过涵道比越大,也有自己的缺点,涵道比越大,风扇越大,相应的发动机迎风面积就越大,飞行阻力就越大,不加力条件下速度特性不如涡喷发动机。
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霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:52
特别是涵道比越大的时候,随着飞行速度大,推力下降较大,所以飞机速度越快,发动机涵道比越低,目前一般将涵道比在4以上的涡扇发动机称为大涵道比涡扇发动机,涵道比越大,发动机的直径越大,飞行包线越窄,所以相应只能适应速度较低的运输机。
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185765
霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:53
目前国产运-20配备的俄罗斯D-30KP-2涡扇发动机,未来可能会换装国产型号涡扇-18,我们可以看到D-30KP-2涡扇发动机的直径较小,因此就可以确定它并不是大涵道比涡扇发动机。
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霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:53
根据世界发动机手册,D-30KP-2的涵道比大约在2.4左右,距离大涵道比的4KP-2还是有一定的差距,所以发动机手册将其称为前苏联第一型中等涵道比涡扇发动机。
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2016年07月06日 11:53
由于涵道比,那么D-30KP-2的效率也要低于西方大涵道比涡扇发动机,根据发动机手册的数据,D-30KP-2的巡航耗油率大约在0.72公斤左右。
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185771
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2016年07月06日 11:53
而西方推力与之相近的CFM-56涡扇发动机,它的涵道比大约在5以上,巡航耗油率大约在0.6公斤左右,显然后者的效率要高的多。
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2016年07月06日 11:53
我国在发展运-20发动机的时候,由于航空发动机工业基础比较薄弱,所以采取了比较稳妥的发展方针,既先仿制D-30KP-2涡扇发动机,前面说过由于它是中等涵道比涡扇发动机,风扇直径相对较小,对于材料及工艺要求较小,所以比较适合我国当时的情况。
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185775
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2016年07月06日 11:53
虽然发动机相同,但是运-20采用了比较先进的气动布局,例如它采用了超临界翼,因此它的巡航升阻比要高于伊尔-76,所以它的航程还是要优于伊尔-76。
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2016年07月06日 11:53
众所周知,我国FWS-10涡扇发动机的核心机与CFM-56相同,因此利用它的核心机可以发展出一型与后者性能相同的大涵道比涡扇发动机,这样就以有效的提高运-20的性能。
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2016年07月06日 11:54
首先是发动机推力增加,这样以同样起飞推重比条件下,就可以增加运-20的最大起飞重量,另外发动机的油耗降低,可以进一步增加飞机的航程,这样就可以有效的增强运-20的性能,更加充分的发挥出运-20在气动、材料及结构方面的优势。
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霸气逼人:庆祝国产运20大型运输机正式服役!
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2016年07月06日 11:54
另外我国也在发展C-919这样的民用客机,目前它使用的是国外发动机,因此未来也需要国产大涵道比发动机来降低对国外发动机的依赖,通过运-20可以积累国产大涵道比涡扇发动机运用经营,为国产民用客机动力系统国产化打下坚实的基础。
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