歼20座舱盖涂层五彩反光！不选一体化并非落后_高清图集_新浪网

　　

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歼20座舱盖涂层五彩反光！不选一体化并非落后: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/193_220266_399755.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/193_220266_399755.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/193_220266_399755.jpg; 2016年11月24日 12:05; 歼20作为中国目前最先进的战斗机，在珠海航展上的出现掀起了一股“歼20热”，一时间，歼20已经成了最近的网红，而珠海航展亮相时，有很多精彩瞬间也逐渐出现在网上，网友拍摄的歼20美图中，展示了歼20不少细节。（鸣谢鼎盛军事 86tiger）; 评论; 220266

歼20座舱盖涂层五彩反光！不选一体化并非落后: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/193_220267_387557.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/193_220267_387557.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/193_220267_387557.jpg; 2016年11月24日 12:05; 有网友发现刚刚进入中国空军服役的歼-20初期量产型，与早期的歼-20验证机和原型机有一些明显的区别。尤其是座舱盖，早期歼-20原型机的座舱盖与美国F-22战斗机高度相仿，是整体式无框座舱盖，充满着梦幻般的美感。; 评论; 220267

歼20座舱盖涂层五彩反光！不选一体化并非落后: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/193_220268_577603.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/193_220268_577603.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/193_220268_577603.jpg; 2016年11月24日 12:05; 而量产型歼-20的座舱盖则加装了一道加强筋，看上去像是采用了传统三代机普遍使用的两片式座舱盖。; 评论; 220268

歼20座舱盖涂层五彩反光！不选一体化并非落后: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/193_220269_180005.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/193_220269_180005.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/193_220269_180005.jpg; 2016年11月24日 12:05; 很多人失望的认为，这是中国航空玻璃工业技术落后，歼-20原型机的一体成型整体式“玻璃”座舱盖存在技术原因，导致未能安装到量产型飞机上。; 评论; 220269

歼20座舱盖涂层五彩反光！不选一体化并非落后: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/193_220270_655001.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/193_220270_655001.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/193_220270_655001.jpg; 2016年11月24日 12:05; 这种说法并不是事实，其实歼-20座舱盖的变化，恰恰反映了中国战机舱盖技术和航空玻璃制造技术的进步。座舱盖使用加强筋，是一种技术上的选择，并不是技术退步的标志。; 评论; 220270

歼20座舱盖涂层五彩反光！不选一体化并非落后: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/193_220271_532995.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/193_220271_532995.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/193_220271_532995.jpg; 2016年11月24日 12:05; 我们先说说现代化战斗机座舱盖技术。一般来说，第四代战斗机的座舱盖应该具有高透光性，透光率要大于90%。同时还要具有良好的阻光性，即座舱盖材料在允许可见光进入的同时，还要防止红外线和紫外线的进入。; 评论; 220271

歼20座舱盖涂层五彩反光！不选一体化并非落后: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/193_220272_866515.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/193_220272_866515.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/193_220272_866515.jpg; 2016年11月24日 12:06; 由于第四代战斗机具有超音速巡航能力，所以座舱盖还要有高强度，例如美国F-22战斗机的座舱盖可以承受1.8公斤异物（飞鸟）以650公里/小时速度的撞击。; 评论; 220272

歼20座舱盖涂层五彩反光！不选一体化并非落后: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/193_220273_422167.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/193_220273_422167.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/193_220273_422167.jpg; 2016年11月24日 12:06; 在1992～2008年，我国军用飞机因鸟撞造成20起严重飞行事故和210起飞行问题，导致18架飞机坠毁，12名飞行员牺牲，所以中国高度重视战机鸟撞问题；; 评论; 220273

歼20座舱盖涂层五彩反光！不选一体化并非落后: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/193_220274_280123.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/193_220274_280123.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/193_220274_280123.jpg; 2016年11月24日 12:06; 规定第四代战机在以海平面最大巡航速度速度（通常为900公里/小时）飞行时，被1.8公斤质量的鸟撞，复合材料表面应不出现大于2.5毫米的凹坑，金属材料要求1400公里时速鸟撞不被击穿，这对于全机金属/复合材料和舱盖材料强度的要求相当高。; 评论; 220274

歼20座舱盖涂层五彩反光！不选一体化并非落后: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/193_220275_731151.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/193_220275_731151.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/193_220275_731151.jpg; 2016年11月24日 12:06; 除了上面这些特点，先进座舱盖还要耐磨，重量轻，并有一定的经济寿命，例如美国F22战机的座舱盖透明体造价高达40万美元一个，加上框架组件的总价突破了100万美元，而且座舱盖并非全寿命部件，每隔一到两年时间就要更换，这是一般国家承受不起的。; 评论; 220275

歼20座舱盖涂层五彩反光！不选一体化并非落后: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/193_220276_329970.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/193_220276_329970.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/193_220276_329970.jpg; 2016年11月24日 12:06; 早期歼-20战机的座舱盖，与美国F-22战机的座舱盖技术相同，都是一种多层复合材料的整体式无框座舱盖。这种舱盖的材料为丙烯酸酯和聚碳酸酯复合结构，丙烯酸酯材料具有良好的透明性，透光率达到90%，接近高级光学玻璃的性能。; 评论; 220276

歼20座舱盖涂层五彩反光！不选一体化并非落后: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/193_220277_449574.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/193_220277_449574.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/193_220277_449574.jpg; 2016年11月24日 12:06; 丙烯酸酯材料的重量比较轻，密度仅为老式座舱盖无机玻璃的50%，所以可以加工的很薄。但这种材料的耐冲击性和耐温性较差。而聚碳酸酯材料具有高透光率、高折射率、高冲击强度、高变形温度，稳定性好，易加工成型等优点，但长期暴露于紫外线中会发黄，而且耐磨性差。; 评论; 220277

歼20座舱盖涂层五彩反光！不选一体化并非落后: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/193_220278_324540.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/193_220278_324540.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/193_220278_324540.jpg; 2016年11月24日 12:07; 一体成型座舱盖是综合了两种材料的优点，将多层丙烯酸酯和聚碳酸酯材料层合后压叠成型。早期使用传统的复合材料压力成型法，因此做一个F22那样的座舱盖，一层一层压，全套工艺耗时一个半月，成本相当高昂。; 评论; 220278

歼20座舱盖涂层五彩反光！不选一体化并非落后: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/193_220279_977937.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/193_220279_977937.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/193_220279_977937.jpg; 2016年11月24日 12:07; 最先进的做法是一次注射成型，尽管注射成型法是一种普通的有机玻璃制品传统工艺，但丙烯酸酯和聚碳酸酯是不同材料，还能做到注射成型而各层不乱，这就考验技术了，这是中国和美国都密不外传的手艺，目前俄罗斯都没有这种注射技术。; 评论; 220279

歼20座舱盖涂层五彩反光！不选一体化并非落后: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/193_220280_128004.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/193_220280_128004.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/193_220280_128004.jpg; 2016年11月24日 12:07; 歼-10是第一个采用水泡式座舱盖的国产战机，使中国的航空舱盖技术一举跨入世界先进行列。歼-20的后期原型机和量产型改为带有加强筋的整体式座舱盖，主要是弹射技术路线的选择问题，与座舱是否先进无关。; 评论; 220280