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中国啥时能有!美国F35B核心技术比前苏联早20年
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2017年10月20日 07:59
3BSD喷管技术的起源可追溯到20世纪60年代中期,正值美苏冷战高峰,当时北约阵营希望研发一种具备短垂起降(VTOL)能力的新型战机,以备在前线机场跑道遭苏军空袭瘫痪后仍能起飞作战。
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中国啥时能有!美国F35B核心技术比前苏联早20年
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2017年10月20日 07:59
图为洛克希德当时提出的在F-104基础上改进的CL-704短垂战机想象图。
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中国啥时能有!美国F35B核心技术比前苏联早20年
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2017年10月20日 07:59
为满足这一需求,当时美国国内的各大发动机厂商都在研发为新型VTOL战机配备3BSD喷管。其中由普拉特·惠特尼(简称普惠)研发并测试出了世界上第一台3BSD喷管,图为1967年该公司提出的喷管设计细节图。3BSD喷管分为三部分,接面都呈一定角度,
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中国啥时能有!美国F35B核心技术比前苏联早20年
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2017年10月20日 07:59
通过三个密封圆形轴承连接起来。外部电机通过驱动旋转段上的齿轮来让尾喷管向下弯曲,在这个过程中前段和后段保持不动,只是中段旋转180度。最前端的轴承负责偏航控制,可以在垂直起降模式中对喷管进行横向偏摆。
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中国啥时能有!美国F35B核心技术比前苏联早20年
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2017年10月20日 07:59
1967年,普惠把首台3BSD喷管在JT8D涡喷发动机上进行了测试,测试内容包括发动机在喷管弯曲90度状态时全加力运行。为避免试验台下方地面过热,JT8D被倒置,让喷管向上弯曲。同时公司还进行了向下喷气测试,用于评估因近地效应增加的压力对喷管性能的影响。
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中国啥时能有!美国F35B核心技术比前苏联早20年
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2017年10月20日 07:59
同时期美海军也在考虑为“制海舰”(一种只搭载短垂战机和直升机的低成本小型航母,造价仅为尼米兹级核航母的八分之一)研发一种新型短垂战机,这种战机不仅能满载弹药垂直起降,而且还能作为常规舰载战机部署到大型航母上,因此必须配备带加力燃烧室的发动机。图为通用动力康维尔分部提出的Model 200短垂战机方案设想图,注意独特的升力发动机布置方式,可看作是后来雅克-141和F-35B的鼻祖。
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中国啥时能有!美国F35B核心技术比前苏联早20年
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2017年10月20日 07:59
在这个于1972年6月提出的方案中,Model 200的机尾上安装了一台加装了普惠3BSD喷管的PW401加力涡喷发动机,另外在座舱后侧的机身中以串列方式垂直安装2台升力发动机,产生的升力足以平衡3BSD喷管向下的喷气推力。红圈标出的为升力发动机部分。
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中国啥时能有!美国F35B核心技术比前苏联早20年
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2017年10月20日 07:59
该方案经过模型风洞测试和台架测试后,证实具有很高的可行性,图为Model 200进行模型台架测试资料图。
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285185
中国啥时能有!美国F35B核心技术比前苏联早20年
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2017年10月20日 07:59
遗憾的是,康维尔Model 200最终落败并胎死腹中,美海军后来选择了技术成熟度不高的罗克韦尔XFV-12短垂起降试验机,该机采用了引射式增升技术(用折流屏将发动机喷流导向主翼面以提供升力)实现垂直起降。结果XFV-12证明了仅凭发动机的气流引射是无法产生足够升力的,甚至无法自行实现垂直起飞,最终该项目于1981年被取消。但这期间积累的3BSD喷管技术日后被F-35B所沿用。
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中国啥时能有!美国F35B核心技术比前苏联早20年
http://n.sinaimg.cn/default/8_img/uplaod/3933d981/20171019/AXz4-fymzqpq2327815.jpg
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2017年10月20日 07:59
6年后的1987年,苏联第一种兼具具备短垂起降和超音速飞行能力的雅克-141成功首飞。从这张仰拍图可直观看出,雅克-141采用了与当年美国康维尔Model 200相同的发动机布置方式(2台升力发动机在前,一台配备3BSD喷管的主发动机在后),而且也借鉴了惠普的3BSD喷管技术。而此时距离惠普公司测试3BSD喷管,已经过去了20年时间。
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中国啥时能有!美国F35B核心技术比前苏联早20年
http://n.sinaimg.cn/mil/8_img/uplaod/f8bc40b5/20171020/-Xlo-fymzqpq2639895.jpg
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2017年10月20日 07:59
图为雅克-141机身内的升力发动机与主发动机的布置示意图。
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中国啥时能有!美国F35B核心技术比前苏联早20年
http://n.sinaimg.cn/mil/8_img/uplaod/f8bc40b5/20171020/z2kr-fymzqpq2639899.jpg
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2017年10月20日 07:59
1993年,美国防部启动了代号“联合先进攻击技术”(JAST)的计划,该计划实际就是日后F-35“联合攻击战斗机”(JSF)的前身。在JAST项目初期,洛马公司人员曾随美政府官员参观了俄罗斯雅克夫列夫设计局。巧合的是当时正值苏联解体不久,雅克设计局正在寻找资金维持雅克-141项目。洛克希德公司用少量资金就换取到了雅克-141的性能数据和部分设计数据。但实际在这次访问前,洛克希德就已完成了X-35B的3BSN喷管设计。
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