差距很大！美国新一代发动机推力超涡扇20三倍_高清图集_新浪网

　　

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差距很大！美国新一代发动机推力超涡扇20三倍: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/197_220592_928415.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/197_220592_928415.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/197_220592_928415.jpg; 2016年11月25日 17:06; 日前，美国通用公司应用于大飞机的新型发动机——GE9X大涵道比发动机的第一轮地面测试已经顺利完成。该发动机是目前世界上推力最大的型号，风扇直径达到3.4米，最大推力达到十万磅（超过45.3吨），未来将用于波音777等机型。; 评论; 220592

差距很大！美国新一代发动机推力超涡扇20三倍: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/197_220593_315744.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/197_220593_315744.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/197_220593_315744.jpg; 2016年11月25日 17:06; 运20目前使用的是俄制D-30KP-2发动机而按照目前各方信息汇总，中国计划用于运20、目前仍然在研的大涵道比发动机涡扇20；其推力水平会略高于目前运20上安装的俄制D-30KP-2（与伊尔76运输机相同）的12吨推力，并且在油耗上有较明显优势。; 评论; 220593

差距很大！美国新一代发动机推力超涡扇20三倍: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/197_220594_683496.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/197_220594_683496.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/197_220594_683496.jpg; 2016年11月25日 17:06; 即GE9X的推力接近涡扇20的4倍——实际上以现有推力来说，GE9X只要一台发动机，就能基本满足伊尔76这样200吨级大型运输机的动力需求。; 评论; 220594

差距很大！美国新一代发动机推力超涡扇20三倍: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/197_220595_984521.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/197_220595_984521.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/197_220595_984521.jpg; 2016年11月25日 17:06; 对于国内的大飞机来说，血缘上与CFM-56家族非常相近的涡扇20发动机，潜力可以挖掘出15吨甚至更高，足以满足运20以及C919的需求。但是在未来更大吨位的C929宽体客机上，即使是用更大推力的涡扇20改进型，也至少需要4台发动机才能满足推力要求。; 评论; 220595

差距很大！美国新一代发动机推力超涡扇20三倍: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/197_220596_842748.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/197_220596_842748.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/197_220596_842748.jpg; 2016年11月25日 17:06; 伊尔96卖不出去，早期的直接原因在于本身故障多、特别是PS90A发动机本身故障多，因此在投入运营以后，设计制造方不得不与运营商签订可靠性保证协议（这在苏俄历史上是首次），并投入大量精力进行改进。但性能和成本上的竞争劣势，则无法挽回。; 评论; 220596

差距很大！美国新一代发动机推力超涡扇20三倍: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/197_220597_589218.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/197_220597_589218.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/197_220597_589218.jpg; 2016年11月25日 17:06; 安-124这个级别的运输机，单台发动机推力需要20多吨，国内必须在涡扇20之外再开发独立的型号。而由此带来的发动机总安装重量、阻力和油耗增加、维护费用提高，都会使C929面对西方的同吨位双发大飞机处于完全的成本劣势下。; 评论; 220597

差距很大！美国新一代发动机推力超涡扇20三倍: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/197_220598_808406.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/197_220598_808406.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/197_220598_808406.jpg; 2016年11月25日 17:06; 波音777。发动机数量减半带来的性能和成本优势极大参考国外经验，对从战略运输机还是国内民用大飞机的发展来说，国内在未来必须开发至少2-3个推力等级都比涡扇20更高的大涵道比发动机系列。; 评论; 220598

差距很大！美国新一代发动机推力超涡扇20三倍: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/197_220599_911740.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/197_220599_911740.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/197_220599_911740.jpg; 2016年11月25日 17:06; 国内在伊尔76平台上测试涡扇20（红圈中发动机）目前国内对于大涵道比涡扇发动机的经验依然非常欠缺，涡扇20甚至还处于尚未定型、批量服役使用的状态，实际飞行时数极少、针对性的反馈和改进等积累基本上极少。; 评论; 220599

差距很大！美国新一代发动机推力超涡扇20三倍: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2016_47/197_220600_776431.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2016_47/197_220600_776431.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2016_47/197_220600_776431.jpg; 2016年11月25日 17:06; 到底中国未来的30吨级、40吨航空发动机何时才能投入可靠使用？这个问题的答案，将取决于现在、未来，国内对于相关领域的科研基础投入程度和管理水平，但可以确认的是，这将是非常艰辛而漫长的一次长征。（作者署名：候知健）; 评论; 220600