大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比_高清图集_新浪网

　　

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大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239560_943280.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239560_943280.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239560_943280.jpg; 2017年02月22日 08:42; 运20是中国研制的大型运输机，解决了长期以来困扰中国空军的大运缺乏症。虽然相比起美军主力运输机C17，运20仍有些许不足，但是迈出第一步的中国迟早将会有更先进的运输机面世。将运20和C17的主起落架进行对比，看看中美大运在设计上有何不同。（来源：环球网）; 评论; 239560

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239561_233754.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239561_233754.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239561_233754.jpg; 2017年02月22日 08:42; 为了保证满载时能在机场安全起降，大型的军用运输机一般都采用多支柱、多轮式起落架，并配备中、低压轮胎。主起落架和机轮往往都设置在机身两侧凸出的保形舱内。; 评论; 239561

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239562_851154.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239562_851154.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239562_851154.jpg; 2017年02月22日 08:43; 鼓出来的这两个大包会产生一定的阻力，为何不像前起落架那样，飞机升空后将主起落架直接收入机身呢？在进行方案设计时，主要出于两个考虑。; 评论; 239562

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239563_451323.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239563_451323.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239563_451323.jpg; 2017年02月22日 08:43; 一是大型运输机的主起落架及机轮的数量比较多，将多套主起落架和小车式机轮收起后放入机身，会占据较大的内部空间。; 评论; 239563

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239564_871429.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239564_871429.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239564_871429.jpg; 2017年02月22日 08:43; 二是由于这些起落架均安装在机身上，而机体再粗，也无法保证有足够的主轮距。对飞机来说，若主轮距太小(左右起落架相互之间的距离比较近)，在起降和地面转弯时便有可能发生侧翻的事故。; 评论; 239564

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239565_598539.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239565_598539.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239565_598539.jpg; 2017年02月22日 08:43; C-17A选择双支柱6轮式主起落架，每个起落架配三个机轮。; 评论; 239565

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239566_943430.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239566_943430.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239566_943430.jpg; 2017年02月22日 08:43; 那么，如何增大运输机的主轮距呢？目前可供选择的措施大致有下述几个。; 评论; 239566

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239567_315349.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239567_315349.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239567_315349.jpg; 2017年02月22日 08:43; 一是把左右起落架布置在机翼或发动机舱的下方，以保证主轮距满足使用要求。不过，对于上单翼飞机而言，这么设计会导致主起落架过长、过重。; 评论; 239567

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239568_499524.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239568_499524.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239568_499524.jpg; 2017年02月22日 08:43; 因此，该方法只适用于轻小型运输机(如安-32、运-7等)，对大型运输机来说基本上不可行。; 评论; 239568

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239569_111053.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239569_111053.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239569_111053.jpg; 2017年02月22日 08:45; 二是将主起落架支柱设计成外张的八字形，以适当拉开左右机轮的间隔。但该方案的受力情况不是太好，重量会有所增加。; 评论; 239569

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239570_602978.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239570_602978.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239570_602978.jpg; 2017年02月22日 08:45; 三是在机身下部增设一对短翼，将两个主起落架和机轮安装在短翼外侧。其优点是：短翼可产生一定的升力，且阻力也不大。; 评论; 239570

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239571_557134.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239571_557134.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239571_557134.jpg; 2017年02月22日 08:45; 缺点是：这种办法只能安装一对主起落架，难以布置多支柱起落架，因此，只适合轻小型飞机使用。; 评论; 239571

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239572_277108.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239572_277108.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239572_277108.jpg; 2017年02月22日 08:45; 四是把多支柱主起落架前后串列安装在位于机身外的起落架舱内。这样做的优点是：既可满足增大主轮距的要求，又不必占据机身内的空间。; 评论; 239572

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239573_482975.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239573_482975.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239573_482975.jpg; 2017年02月22日 08:45; 其不足之处是：机身中部突出的大鼓包会增加全机的飞行阻力，因此，需在整流修形上多下些工夫。目前，几乎所有的大型运输机都选择了第四种设计方案。; 评论; 239573

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239574_635271.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239574_635271.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239574_635271.jpg; 2017年02月22日 08:45; 运-20运输机采用液压可收放式前三点起落架。升空之后，配装并列双轮的前起落架收入驾驶舱下方的机体内。该机机身左右分设三组双轮式主起落架，起飞后，它们分别收入机身两侧的整流罩内。; 评论; 239574

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239575_925343.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239575_925343.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239575_925343.jpg; 2017年02月22日 08:45; 该机在起降装置方面与伊尔-76、C-17A的最大差异是主起落架/机轮系统的设计不一样。伊尔-76采用的是双支柱8轮式主起落架，每个缓冲支柱的左右各装一对双轮；C-17A则选择双支柱6轮式主起落架，每个起落架配三个机轮。; 评论; 239575

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239576_361186.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239576_361186.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239576_361186.jpg; 2017年02月22日 08:45; 从停放和地面滑行的照片中不难看出，伊尔-76和C-17A的主起落架有一部分机轮位于整流罩之外或处在舱门的边缘，飞机离地升空后，它们不能直接向前、向后、向上或向内侧收入起落架舱里，其缓冲支柱必须先带着机轮旋转一定的角度后，才能将其整体纳入舱内。; 评论; 239576

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239577_951797.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239577_951797.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239577_951797.jpg; 2017年02月22日 08:45; 显然，它们的起落架和机轮的运动控制机构比较复杂。相比之下，运-20飞机主起落架的收放过程就简单多了，而简单便意味着省钱、重量轻、故障率低。; 评论; 239577

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239578_915276.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239578_915276.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239578_915276.jpg; 2017年02月22日 08:46; 安-70、安-124、C-5、XC-2、A400M等多数大中型运输机机型均选择了此类简单、可靠的起降装置方案。; 评论; 239578

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239579_499504.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239579_499504.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239579_499504.jpg; 2017年02月22日 08:46; 运20是中国研制的大型运输机，解决了长期以来困扰中国空军的大运缺乏症。虽然相比起美军主力运输机C17，运20仍有些许不足，但是迈出第一步的中国迟早将会有更先进的运输机面世。将运20和C17的主起落架进行对比，看看中美大运在设计上有何不同。（来源：环球网）; 评论; 239579

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239580_936065.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239580_936065.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239580_936065.jpg; 2017年02月22日 08:46; 运20是中国研制的大型运输机，解决了长期以来困扰中国空军的大运缺乏症。虽然相比起美军主力运输机C17，运20仍有些许不足，但是迈出第一步的中国迟早将会有更先进的运输机面世。将运20和C17的主起落架进行对比，看看中美大运在设计上有何不同。（来源：环球网）; 评论; 239580

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239581_139117.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239581_139117.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239581_139117.jpg; 2017年02月22日 08:46; 运20是中国研制的大型运输机，解决了长期以来困扰中国空军的大运缺乏症。虽然相比起美军主力运输机C17，运20仍有些许不足，但是迈出第一步的中国迟早将会有更先进的运输机面世。将运20和C17的主起落架进行对比，看看中美大运在设计上有何不同。（来源：环球网）; 评论; 239581

大国重器之足！美国C17和中国运20起落架对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2017_08/197_239582_741348.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2017_08/197_239582_741348.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2017_08/197_239582_741348.jpg; 2017年02月22日 08:46; 运20是中国研制的大型运输机，解决了长期以来困扰中国空军的大运缺乏症。虽然相比起美军主力运输机C17，运20仍有些许不足，但是迈出第一步的中国迟早将会有更先进的运输机面世。将运20和C17的主起落架进行对比，看看中美大运在设计上有何不同。（来源：环球网）; 评论; 239582