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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
俄罗斯“伊尔库特”公司发布消息称,MS-21客机完成第二次试验飞行。该公司是此客机的研发制造企业。消息中说:“2017年6月14日在伊尔库茨克飞机制造厂新型 MS-21-300客机完成第二次试验飞行”。
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
伊尔库特公司指出,此次飞行验证了客机的起飞-降落性能,对其机载系统使用性能做出了评估。飞行是在出厂检验项目框架下进行的,试验一切顺利。
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
“伊尔库特”公司设计制造MS-21系列短程和中程民航客机。因机型不同,载客量从150人到211人不等。
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
MS-21-300是载客量为180人到200人的基本型号。“伊尔库特”公司计划自2020年起每年生产20架MS-21,自2023年起该飞机的年生产能力将达到70架。
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
简介:MS-21应该是根据俄罗斯国内航线研制一型客机,它的发展还要看俄罗斯经济发展情况
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
2016年下线MS-21客机,从机身数字来看,应该是一架加长型MS-21-300。5月5日,中国C919客机首飞成功,这个消息让俄罗斯民用航空工业尴尬不已,因为俄罗斯也在研制MS-21客机,
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
它与C919客机同一级别,但是首飞一再推迟,已经被C918客机超越。
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
从项目启动时间来看,MS-21客机可能还要早于C919客机,但是因为种种原因,首飞时间一再推迟,结果让C919超越,因此对于俄罗斯民用航空工业来说,现在可以压力山大。
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
MS-21是俄罗斯新世纪最重要客机项目,俄罗斯希望通过这个项目能够实现民用航空工业整合和发展,众所周知,前苏联拥有四大客机/运输机设计局:伊柳申、图波列夫、雅克、安东诺夫,
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
除了安东诺夫根据属地原则划归乌克兰之外,其他三个设计都被俄罗斯继承,但是俄罗斯民用飞机尤其是客机技术水平较差,无法与西方客机竞争,不但迅速失去了海外市场,就是国内市场也被西方客机攻陷。
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
由于引进大量西方客机,不但让俄罗斯背负沉重外汇负担,也容易受制于人,影响俄罗斯民用航空工业生存和发展,进入新世纪俄罗斯提出新一代干线飞机项目,以替代俄罗斯航空公司运营的前苏联旧客机,
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
雅克设计局方案在竞争之中获胜,这就是现大的MS-21客机,由于雅克设计局已经并入俄罗斯伊尔库特公司,所以这个项目现在由伊尔库特公司负责。 MS-21技术方案于2007年获得批准,
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
此后进入详细设计阶段,根据最初计划,MS-21将于2010年冻结设计,2012年原型机下线,2014年首飞,2015年取得适航证,2016年第一架生产型飞机交付用户,但是这个进度一再推迟,
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
2016年MS-21原型机才正式下线,2017年出厂,有消息说可能会在这个月底或者下个月进行首飞。根据相关资料,MS-21项目初期计划发展两个型号,基基本型MS-21-200和加长型MS-21-300,
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
MS-21-200长度为36.8米,翼展35.9米,最大起飞重量72.5吨,最大商载18.9吨,最大载油20吨,2级布置条件下可以载客132人(12个商务舱加120个经济舱),全经济舱条件下可以载客165人,
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
发动机采用普惠公司PW1428G涡扇发动机,未来可以换装俄罗斯自行的PD-14涡扇发动机,2级布置条件下航程可以达到6300公里左右,MS-21-300加长到42米,最大起飞重量提高79.2吨,
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
最大商载增加到22.6吨,2级布置条件下载客增加到163人(16个商务舱加147经济舱),全经济舱条件下载客为211人,2级布置条件下航程为6000公里,发动机换装PW1431G发动机和PD-14增加推力型。
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
从飞机尺寸和最大起飞重量等指标对比来看,MS-21-200与C919基本型大致相当,例如最大起飞重量都是72吨左右,不过C919载客比MS-21-200要多一些,两级布置条件下可以达到158人(8个商务舱座位和150个经济舱座位),
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
比MS-21-200要多36人,不过MS-21-200航程要比C919客机要远,MS-21-200达到6300公里左右,而C919客机只有4000公里,两架飞机航程指标较大差异主要原因就是两者载荷标准不同,
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
C919载客比MS-21-200要多36人,以每个旅客加行李大约90-100公斤计算,C919商载就要比MS-21-200多3.2-3.6吨,还有一点不容忽视,那就是MS-21-200复合材料比较运用较大,
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
因此结构重量可能要比C919客机要轻,载油也要比C919稍多一些,因此载油系数可能也要比C919要高,这样航程就要比C919要高。从这里我们可以看出MS-21性能指标对于航程要求明显要高于C919客机,这样设计可能是满足俄罗斯东西瘦长航线要求,
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
俄罗斯东西直线距离超过9000公里,所以东西航线普遍距离较远,相比较之下,中国东西直线距离大约在5500公里左右,航线主要集中在2000公里以下范围,所以C919设计指标对于载客要高于航程,由于MS-21对于航程要求较远,
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后来者居上!俄大飞机第二次试飞 进度超C919
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2017年06月15日 09:35
为此俄罗斯采用了较多复合材料降低飞机结构重量,增加载荷,不过设计缺点就是会增加飞机维护保障难度,降低飞机竞争能力,众所周知,新世纪廉价航空公司迅速崛起对于成本和费用更加敏感,并不愿意采用维护难度更高的飞机,我们看到新一代,单通道窄体客机并没有大量采用复合材料。
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