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中国L15的苦命兄弟 销量不佳的俄罗斯雅克130
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2018年01月23日 15:16
雅克130是一款性能优异的教练机,然而高性能和先进系统带来的相对较高的价格,再加上双发较高的操作成本,阻碍了该机的销售。事实上俄罗斯国防部迄今仅采购少量雅克130,用于取代阿尔马维尔和鲍里索格列布斯克两个空军基地的L39C、米格29和苏25,主要作为战斗机先导教练机(LIFT)使用。在这种任务中,雅克-130 30年或10000小时的服役寿命相对于老式战斗机和攻击机来说具有明显的成本效益。我国的L15教练机也存在类似困境,由于该机的成本远高于源自歼教7的教练9“山鹰”,所以想让军方停止采购“山鹰”全面转向教练10是不现实的。(来源:Armstrong的空军之翼)
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中国L15的苦命兄弟 销量不佳的俄罗斯雅克130
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2018年01月23日 15:16
新浪军事深度:进入21世纪,中国空军迅速换装第三代战斗机,因此面临着以米格-21为基础的歼教-7已经不适合飞行员训练的局面,以研制在现代世界上中级教练机里最畅销的K-8著称的南昌洪都飞机公司研制了L-15高级教练机。
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中国L15的苦命兄弟 销量不佳的俄罗斯雅克130
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2018年01月23日 15:16
在研制过程中,洪都得到了雅克福列夫的技术帮助,L-15和雅克-130在外观上相像不是偶然的。值得注意的是,L-15不是雅克-130的简单翻版,L-15要稍大、稍重一点,更重要的是,L-15在气动设计上有一些微妙但重要的差别。
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中国L15的苦命兄弟 销量不佳的俄罗斯雅克130
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2018年01月23日 15:16
L-15要求达到超音速,最大速度达到1.4倍音速。为此,L-15采用了AI222的加力版。喷气发动机的喷流本来就温度较高,但加力燃烧进一步提高了喷气温度。
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中国L15的苦命兄弟 销量不佳的俄罗斯雅克130
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2018年01月23日 15:16
为了避免炽热喷气对机尾结构的烧灼,也为了加长进气道以便于进气速度降低到亚音速(燃烧是亚音速的,所以超音速飞机进气道需要把进气降低到亚音速才“喂”进发动机),同时为了放宽静稳定度以改善机动性,L-15把发动机后移,喷管位于机尾,像战斗机一样。
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中国L15的苦命兄弟 销量不佳的俄罗斯雅克130
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2018年01月23日 15:16
但重量会增加,对电传飞控的要求也较高。L-15的大边条比雅克-130更加饱满,大迎角飞行状态下的增升效果更加显著,但设计要求更高,否则会导致不可控涡流,弄巧成拙。L-15没有采用翼根小翼,说明洪都的气动设计水平更高,不需借助于增加阻力的翼根小翼就可以达到优秀的方向稳定性。
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306685
中国L15的苦命兄弟 销量不佳的俄罗斯雅克130
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2018年01月23日 15:16
和“经典”F-18A/B/C/D 相比,改进的 F-18E/F 也采用了这样的所谓哥特式大边条。
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中国L15的苦命兄弟 销量不佳的俄罗斯雅克130
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2018年01月23日 15:16
L-15的机翼平面形状也和雅克-130有所不同,后缘略微前掠,使升力中心前移,这是和放宽静稳定性一致的,有助于加强机动性。L-15和M346一样,取消了平尾的前缘锯齿,但L-15的垂尾根部前伸,改善了螺旋改出性能。
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中国L15的苦命兄弟 销量不佳的俄罗斯雅克130
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2018年01月23日 15:16
L-15的这一系列改进是和L-15的定位有关的。L-15不满足于高级教练机,而是要极大地加强作为LIFT的作用。
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306688
中国L15的苦命兄弟 销量不佳的俄罗斯雅克130
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2018年01月23日 15:16
现代战斗机的电子设备和武器系统越来越复杂,相应的战术动作也越来越复杂,新飞行员需要很长的时间才能训练到位,使用昂贵的战斗机太浪费,于是产生了LIFT这个概念。
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306689
中国L15的苦命兄弟 销量不佳的俄罗斯雅克130
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2018年01月23日 15:16
新飞行员有问题,已经不在第一线的老飞行员也有类似的问题,需要适当的平台练手,保持熟稔,LIFT也很合适。
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306690
中国L15的苦命兄弟 销量不佳的俄罗斯雅克130
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2018年01月23日 15:16
不过有效的LIFT需要具备全套的电子设备和武器系统,但这使得本来便宜的教练机也变得昂贵了,这里面有一个度的问题,真理逾越一步就成为谬误。
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306691
中国L15的苦命兄弟 销量不佳的俄罗斯雅克130
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2018年01月23日 15:16
L-15还有成为低档战斗机的雄心。由于优秀的大迎角机动性能和具备M1.4的超音速能力,L-15有比雅克-130更加优秀的补充中小国家正规战斗机数量不足的潜力,但同样有成本控制和性能缩水之间的平衡问题,否则就失去意义了。(作者署名:空军之翼)
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306692
中国L15的苦命兄弟 销量不佳的俄罗斯雅克130
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2018年01月23日 15:16
雅克130是一款性能优异的教练机,然而高性能和先进系统带来的相对较高的价格,再加上双发较高的操作成本,阻碍了该机的销售。事实上俄罗斯国防部迄今仅采购少量雅克130,用于取代阿尔马维尔和鲍里索格列布斯克两个空军基地的L39C、米格29和苏25,主要作为战斗机先导教练机(LIFT)使用。在这种任务中,雅克-130 30年或10000小时的服役寿命相对于老式战斗机和攻击机来说具有明显的成本效益。我国的L15教练机也存在类似困境,由于该机的成本远高于源自歼教7的教练9“山鹰”,所以想让军方停止采购“山鹰”全面转向教练10是不现实的。(来源:Armstrong的空军之翼)
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中国L15的苦命兄弟 销量不佳的俄罗斯雅克130
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2018年01月23日 15:16
雅克130是一款性能优异的教练机,然而高性能和先进系统带来的相对较高的价格,再加上双发较高的操作成本,阻碍了该机的销售。事实上俄罗斯国防部迄今仅采购少量雅克130,用于取代阿尔马维尔和鲍里索格列布斯克两个空军基地的L39C、米格29和苏25,主要作为战斗机先导教练机(LIFT)使用。在这种任务中,雅克-130 30年或10000小时的服役寿命相对于老式战斗机和攻击机来说具有明显的成本效益。我国的L15教练机也存在类似困境,由于该机的成本远高于源自歼教7的教练9“山鹰”,所以想让军方停止采购“山鹰”全面转向教练10是不现实的。(来源:Armstrong的空军之翼)
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中国L15的苦命兄弟 销量不佳的俄罗斯雅克130
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2018年01月23日 15:16
雅克130是一款性能优异的教练机,然而高性能和先进系统带来的相对较高的价格,再加上双发较高的操作成本,阻碍了该机的销售。事实上俄罗斯国防部迄今仅采购少量雅克130,用于取代阿尔马维尔和鲍里索格列布斯克两个空军基地的L39C、米格29和苏25,主要作为战斗机先导教练机(LIFT)使用。在这种任务中,雅克-130 30年或10000小时的服役寿命相对于老式战斗机和攻击机来说具有明显的成本效益。我国的L15教练机也存在类似困境,由于该机的成本远高于源自歼教7的教练9“山鹰”,所以想让军方停止采购“山鹰”全面转向教练10是不现实的。(来源:Armstrong的空军之翼)
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