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会飞行的消防车!中国武警再添一架米26直升机
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2016年05月06日 09:23
米-26直升机是一款双发多用途重型运输直升机,也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机,苏联米尔莫斯科直升机工厂(原米里实验设计局)主持设计、研制的,北约代号为“光晕”(Halo)。
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会飞行的消防车!中国武警再添一架米26直升机
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2016年05月06日 09:23
这种直升机是苏联继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机,也是当今世界上现役的最重的直升机。
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会飞行的消防车!中国武警再添一架米26直升机
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2016年05月06日 09:24
该机的机舱内载和舱外外挂质量均可达20吨,与美国C-130运输机载荷能力相当。该机于1970年代开始研制,1977年12月14日第一架原型机首飞,1981年6月在巴黎航展展出,1985年通过苏联国家鉴定,1986年出口外销,售价1020万美元。
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会飞行的消防车!中国武警再添一架米26直升机
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2016年05月06日 09:24
“米-26”投产后,有多款改型机种,如:米-26A、米-26T、米-26P及米-26M等。目前,“米-26”系列机型的制造商为俄罗斯罗斯托夫直升机联合股份公司。
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会飞行的消防车!中国武警再添一架米26直升机
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2016年05月06日 09:24
“米-26”直升机除作为军事用途之外,其民用功能也相当出色,如森林消防、自然灾害救援等。
评论
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会飞行的消防车!中国武警再添一架米26直升机
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2016年05月06日 09:24
2008年5月,中国在汶川大地震的救援、抢险中,就是频繁使用该机调运大型工程设备到震区实施堰塞湖的挖掘、疏浚工程,在预防次生灾害方面发挥了重要作用。“米-26”还是联合国执行维和任务的直升机机种之一。
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会飞行的消防车!中国武警再添一架米26直升机
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2016年05月06日 09:24
米-26直升机具有极其明显的军事用途,这种直升机最大内载和外挂载荷为20吨,相当于美国洛克希德公司C-130“大力士”的载荷能力。
评论
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会飞行的消防车!中国武警再添一架米26直升机
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2016年05月06日 09:24
米-26直升机主要用于没有道路和其它地面交通工具不能到达的边远地区,为石油钻井、油田开发和水电站建筑工地运送大型设备和人员。米-26往往需要远离基地到完全没有地勤和导航保障条件的地区独立作业,因此,要求直升机必须具备全天候飞行能力。
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会飞行的消防车!中国武警再添一架米26直升机
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2016年05月06日 09:24
米-26机身为全金属铆接,后舱门备有折叠式装卸跳板。机身下部为不可收放前三点轮式起落架,每个起落架有两个轮胎,前轮可操纵转向,主起落架的高度还可作液压调节。
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会飞行的消防车!中国武警再添一架米26直升机
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2016年05月06日 09:24
“米-26”货舱空间巨大,可装运两辆步兵装甲车和20吨的标准集装箱,如用于人员运输可容纳80名全副武装的士兵或60张担架床及4至5名医护人员。
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会飞行的消防车!中国武警再添一架米26直升机
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2016年05月06日 09:25
货舱顶部装有导轨并配有两个电动绞车,起吊质量为5吨。“米-26”飞行设备齐全,能满足全天候飞行需要,如:气象雷达、多普勒系统、地图显示器、水平位置指示器、自动悬停系统、通信导航系统等。它的机载闭路电视摄像仪可对货物装卸和飞行中的货物姿态进行监控。
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482326
会飞行的消防车!中国武警再添一架米26直升机
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2016年05月06日 09:25
米-26采用传统的全金属铆接的半硬壳式吊舱尾梁结构。蛤壳式后舱门,备有折叠式装卸跳板。尾梁下表面平直。
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会飞行的消防车!中国武警再添一架米26直升机
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2016年05月06日 09:25
为了防火发动机舱用钛合金制成。垂直尾面向左偏置。尾桨安装在垂直尾面右侧。水平尾面位于垂直尾面与尾梁的交接处。飞行中平尾固定不变,但可在地面上调整,以适应最佳巡航状态。
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会飞行的消防车!中国武警再添一架米26直升机
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2016年05月06日 09:25
该机着陆装置为不可收放前三点轮式起落架,每个起落架有两个轮胎,主起落架轮胎尺寸为1120毫米×450毫米。前轮可操纵,轮胎尺寸为900毫米×300毫米。尾梁末端有可收放的尾橇。尾橇收起时,可自由接近后货舱门。
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会飞行的消防车!中国武警再添一架米26直升机
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2016年05月06日 09:25
为了通过后货舱门和在不同场地上着陆,主起落架可以进行液压调节。离地时,起落架上的传感器可以通过飞行工程师座位后方的仪表板显示出直升机的起飞重量。
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