接班飞豹：中国空军未来隐形战轰造型相当前卫

机背进气道，优点是将进气道隐藏到机身背后减小了雷达反射面有利于隐身。同时也有利于机腹空间的利用，可以安排体积较大的机腹弹仓！缺点是，进气道如果设置间隔较小，那么进气道进气口就会被机体脊背遮挡影响进气效率。间隔设置较大的话机体横向尺寸将增加，除非是设计制造B-2这类的大型战略轰炸机，不然一般的战术战斗轰炸机由于机体限制很难安排出高效率的大间隔设置进气道！同时大间隔设置会使得两台发动机间距加大，造成机尾加宽增加诱导阻力和不利于尾部修型！宽间隔背部进气道比较适合于飞翼设计的飞行器！<br/>   战斗轰炸机也需要较高的机动性能。以利于获得较好的低空突防和战术机动摆脱能力，机背进气道由于脊背和机体的遮挡导致其在一定仰角飞行时进气效率不足，因为当机头上扬时位于背部的进气道将位于两个主流场内，一个是与进气方向带有一定角度的主进气流场，上扬角度越大主进气流场夹角越大，进气效率和速度将受到严重干扰。第二个主流场是机翼产生的上洗气流和翼身融合技术拉出的升力脱体涡流形成的不稳定气流场，这个流场的气流速度发散要慢于进气道主气流，而且沿着机翼向外发散。在平飞时这个气流方向与进气道主气流同向基本平行并紧贴着机翼和机身表面，只要设置必要的气流分离设计就可以较好的平衡两者间的相互干扰。而一旦处于仰角状态，机翼拉出的上洗气流和升力脱体涡流就会与机翼和机身形成脱体夹角，严重冲击进气道主进气方向的气流稳定性。大家想一想看到过的现代战机大仰角飞行时在机翼翼根部拉出的白色气流的脱离方向，如果机背进气道进气口位置正好处于这股气流的范围内那么进气效率的影响可想而知！<br/>   机腹进气道为何在俯冲时不受影响？因为它位于机腹高速气流场内，流场比较干净没有其它气流会形成干扰，不管是设置附面层和进气调节板的进气道还是DIS进气道或者皮托管进气道在俯冲时其进气效率是不受影响的！其实，机腹和两侧进气道也受飞机仰角的加大而进气效率下降的影响，只是由于流场比较干净相对于机背进气道而言状况好一些。世界上所有战机都讲究可控仰角飞行而没有说俯冲可控飞行的，就是因为大仰角可控飞行对于战机的气动设计和进气流场的畸变适应有很高的要求，这不仅仅是对战机飞控的高要求也是对进气道设置合理程度的高要求更是对发动机能否在流场畸变抗震喘的高要求！收起全部