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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:25
在不久前加纳空军新型攻击/教练机的竞标中,国产K-8教练机由于载荷航程性能不足输给了“超级巨嘴鸟”。在上世纪末本世纪初,歼-7出口型战机曾经席卷了第三世界国家低成本轻型战机市场,而在这个转折的年代,国产战机出口应向何处去?《出鞘》本期带来中国战斗机出口分析。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:26
歼-7出口型能闯出名号,除了长期购买歼-7P/PG系列战机的巴基斯坦空军这个宣传典范之外,其自身定位清晰也是一个重要原因。当年歼-7M系列赶在80年代中期三代机大量出口前,依靠比米格-21MF更为出色,接近F-5E的空战能力和良好的售后服务分得了当时二代机市场的几乎最后一杯羹。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:26
后期型歼-7PG/MG系列通过引入较为先进的航电设备,又成功挤占了新世纪初第三世界国家最后一批二代机新机市场,在性能与成本上的综合定位很成功。对于大部分第三世界国家而言,歼-7后期型已经是一种颇为经济实惠的“第二代轻型多用途战斗机”,足以满足其空军的大部分任务。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:26
由于源于米格-21F-13系列简洁的设计,歼-7后期型在维护和使用成本方面明显低于F-4和米格-23,非常适合小国空军日常训练使用,而航程不足的问题对于空域狭小的小国空军而言也完全可以容忍,因此直到2012年歼-7系列还有新机订货,庞大的家族一举奠定了中国军机出口的传统市场。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:26
作为至今中国实现出口的战斗机中技术水平最先进的型号,中巴合作的“枭龙”战机虽然现在已经得到了巴基斯坦空军的认可并开始批量生产装备,但除了巴空军之外,还没有确定第二个买家。除了部分政治原因作祟之外,新浪军事认为,“枭龙”战机的定位特点也导致了目前的出口局面。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:26
无论“枭龙”如何改进,最终在性能上也难以超越美国二手F-16战机的升级型;而在价格上,“枭龙”虽然比二手F-16价格便宜,但也和传统意义的低成本轻型战机拉开了档次,也就是说,“枭龙”的市场定位主要还是第三世界国家中的“高端用户”,例如尼日利亚这种非洲第一大产油国。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:26
战后几十年,战斗机出口市场格局日渐固化,各个用户国家在长期的使用中也形成了一定的装备习惯。中国军机出口未来的走向,无非是分为保住现有的“回头客”和试图挖某些立场不坚定的国外战机边缘用户的“墙角”两大路数;后一种虽然实现难度更大,但一旦实现获利也将不菲。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:26
“枭龙”这种尝试虽然目前看来只赚到了巴基斯坦一家的钱,但我国并不会停止发展高性能出口型战机。新浪军事认为,性能更先进的歼-10战机如果未来能够进入出口市场,撬动长期固化的三代机市场装备版图并非没有可能,对于部分拉美国家和中东国家来说,歼-10的性价比仍很具吸引力。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:27
回过头来说,“枭龙”的性能指标之所以定成这样,很大程度上是由于巴基斯坦空军要对抗装备规模和质量均较高的印度空军。虽然小编平时经常拿印度空军开开玩笑,但必须要承认的是,虽然其存在种种问题,但对于巴基斯坦空军来说,印度空军仍然是一个非常强大的对手。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:27
而对于很多第三世界国家来说,这么强烈的现实威胁并不存在。这些国家的空军对新一代战机空战性能的需求,无非就是对周边第二代战斗机形成压制。“枭龙”使用的国产KLJ-7火控雷达较强的多目标跟踪能力,即使减半都可以接受,航电系统“过高”的性能对其反而是个负担。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:27
对于这样的小国空军而言,与其研究怎么在空战中压倒F-16,倒不如研究如何在“枭龙”身上多挂几枚炸弹火箭弹之类的更实用一些。当然,一些相对廉价的制导武器,诸如电视制导和半主动激光制导炸弹也是可以搭配出售的,小国空军并非不需要精确制导武器,只是需要更严格的衡量成本。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:27
如果“枭龙”能够借换装国产WS-13发动机的机会,开发出一种对航电设备进行适当降级并放大翼展,降低对高速截击能力的要求,但提高武器外挂能力,空战能力可以碾压二代机的轻量级“炸弹卡车”,它将更接近低成本轻型战机的定位,也许会在国际市场上获得更好的销路。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:27
FTC-2000G是这一思路的体现,该机的原型“山鹰”高级教练机就继承了源自歼-7战机成本低廉、技术成熟的优势;FTC-2000G通过改变翼形,改善亚音速巡航升阻比,进一步提高载荷航程性能。从这个角度说,它才算是真正的“超-7”,已经变身为一款类似“阿尔法喷气”的轻型教练/攻击机。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:27
即使仍使用WP-13FII发动机,FTC-2000G也具备远超现有歼-7的载弹量;很多评论认为FTC-2000G应该改用WS-13涡扇发动机以进一步提高性能,小编觉得,继续沿用WP-13FII反而有利于之前装备歼-7系列的国家沿用其后勤装备体系,这对巩固之前几十年辛苦经营的市场很有好处。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:27
说到轻型教练/攻击机,K-8在这次竞标中落败其实也是有一定政治原因的(巴西在“巨嘴鸟”项目上承诺给加纳更多的好处),而K-8这类飞机并非没有多用途化改进前景,但由于机体空间较小,最现实的实现途径只能是取消后座。今年洪都就展示了K-8K/Q-9轻型单座攻击机的概念。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:27
且不论单座改进版最后能否出现,很多国家已经试着通过加装武器让K-8具备了一定的战斗能力,下图为委内瑞拉空军K-8进行武器展示。虽然和涡桨动力轻型教练/攻击机相比,其续航时间等指标确实差一些,不太适合进行长航时武装巡逻;但洪都仍然可以通过改装套件的形式扩展K-8的攻击性。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:27
当然洪都在轻型教练/攻击机的机种选择上还有飞行性能和平台扩展性远比K-8出色的L-15“猎鹰”高级教练机。L-15拥有7个挂载条件良好的外挂点,俄罗斯同等规格的雅克-130已经证明这类高级教练机具备足以成为一款优秀的轻型战机的基础,L-15想进军轻型战斗机市场,市场分析更为重要。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:27
由于L-15在机动性上已经超越了二代机的标准,因此对于某些希望能够用一种兼具训练和作战功能的轻型飞机取代老式二代机的国家来说,L-15无疑在性能上要比FTC-2000G更具吸引力。即使和FC-1相比,L-15战斗型唯一的不足也就是缺乏超视距空战能力,这就要看顾客的取舍如何了。
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2014年12月16日 15:28
在本次珠海航展上亮相的FC-31“鹘鹰”则是我国首款外贸型第四代战斗机,作为一款主攻隐身和航电方向的四代机,FC-31在定位上体现了明显的取舍特征,其气动设计可谓先进而不激进。虽然其整体外观接近F-35,但由于我国在航空技术上和美国尚存在差距,其载荷航程性能稍有不如。
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2014年12月16日 15:28
虽然FC-31的作战半径较为有限,但由于采用双发布局,该机规格较大的内部弹舱可以携带四枚PL-12级别的中程空空导弹,这一点和歼-20相同;而更小的机体带来的同等技术条件下更好的隐身性能,可维护性以及更低的综合成本,对于未来渴望拥有低档第四代战斗机的小国来说无疑是亮点。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:28
小编认为,由于FC-31未来还有诸多变数,因此其外销前景也存在着很多不明确性。但这种尝试至少使得我国在出口战机上保持每一代都有产品和国外型号竞争,这本身就是对中国军机品牌的一种全面打造。而军机出口竞争也是一种看不见硝烟的激烈战斗,对中国航空工业的发展是个锻炼。
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市场和技术的博弈:中国战斗机出口今天与明天
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2014年12月16日 15:28
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