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缝缝补补又三年:浑身打满“加强筋”的F16战机
http://n.sinaimg.cn/mil/8_img/upload/412edfcf/67/w1000h667/20201030/0b1f-kcaeqzy3627503.jpg
https://k.sinaimg.cn/n/mil/8_ori/upload/412edfcf/67/w1000h667/20201030/0b1f-kcaeqzy3627503.jpg/w160h120hdp.jpg
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2020年10月30日 12:24
F-16为了应对结构疲劳和延寿,在机身上增加有外部补强板,也被称作“疤板”。不同批次不同飞机根据结构疲劳程度差异,板子的数量和形状都不一样。40/42批次比较标准,统一打10块补强板;25/30/32批次非常混乱,怎么补的都有;50/52没有补强板,在内部进行结构改进。后来F-16在延长服役过程中结构状况进一步恶化,机头、进气口、翼根、尾钩等部位均需要结构补强,最多的在全身各处需要打30余块补强板。
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缝缝补补又三年:浑身打满“加强筋”的F16战机
http://n.sinaimg.cn/mil/8_img/upload/412edfcf/67/w1000h667/20201030/692d-kcaeqzy3627504.jpg
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2020年10月30日 12:24
F-16为了应对结构疲劳和延寿,在机身上增加有外部补强板,也被称作“疤板”。不同批次不同飞机根据结构疲劳程度差异,板子的数量和形状都不一样。40/42批次比较标准,统一打10块补强板;25/30/32批次非常混乱,怎么补的都有;50/52没有补强板,在内部进行结构改进。后来F-16在延长服役过程中结构状况进一步恶化,机头、进气口、翼根、尾钩等部位均需要结构补强,最多的在全身各处需要打30余块补强板。
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缝缝补补又三年:浑身打满“加强筋”的F16战机
http://n.sinaimg.cn/mil/8_img/upload/412edfcf/192/w1024h768/20201030/9fe2-kcaeqzy3627502.jpg
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2020年10月30日 12:24
F-16为了应对结构疲劳和延寿,在机身上增加有外部补强板,也被称作“疤板”。不同批次不同飞机根据结构疲劳程度差异,板子的数量和形状都不一样。40/42批次比较标准,统一打10块补强板;25/30/32批次非常混乱,怎么补的都有;50/52没有补强板,在内部进行结构改进。后来F-16在延长服役过程中结构状况进一步恶化,机头、进气口、翼根、尾钩等部位均需要结构补强,最多的在全身各处需要打30余块补强板。
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缝缝补补又三年:浑身打满“加强筋”的F16战机
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2020年10月30日 12:24
F-16为了应对结构疲劳和延寿,在机身上增加有外部补强板,也被称作“疤板”。不同批次不同飞机根据结构疲劳程度差异,板子的数量和形状都不一样。40/42批次比较标准,统一打10块补强板;25/30/32批次非常混乱,怎么补的都有;50/52没有补强板,在内部进行结构改进。后来F-16在延长服役过程中结构状况进一步恶化,机头、进气口、翼根、尾钩等部位均需要结构补强,最多的在全身各处需要打30余块补强板。
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缝缝补补又三年:浑身打满“加强筋”的F16战机
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2020年10月30日 12:24
F-16为了应对结构疲劳和延寿,在机身上增加有外部补强板,也被称作“疤板”。不同批次不同飞机根据结构疲劳程度差异,板子的数量和形状都不一样。40/42批次比较标准,统一打10块补强板;25/30/32批次非常混乱,怎么补的都有;50/52没有补强板,在内部进行结构改进。后来F-16在延长服役过程中结构状况进一步恶化,机头、进气口、翼根、尾钩等部位均需要结构补强,最多的在全身各处需要打30余块补强板。
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http://n.sinaimg.cn/default/8_img/upload/3933d981/90/w1024h1466/20201028/0346-kcaeqzx7872454.jpg
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2020年10月30日 12:24
F-16为了应对结构疲劳和延寿,在机身上增加有外部补强板,也被称作“疤板”。不同批次不同飞机根据结构疲劳程度差异,板子的数量和形状都不一样。40/42批次比较标准,统一打10块补强板;25/30/32批次非常混乱,怎么补的都有;50/52没有补强板,在内部进行结构改进。后来F-16在延长服役过程中结构状况进一步恶化,机头、进气口、翼根、尾钩等部位均需要结构补强,最多的在全身各处需要打30余块补强板。
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2020年10月30日 12:24
F-16为了应对结构疲劳和延寿,在机身上增加有外部补强板,也被称作“疤板”。不同批次不同飞机根据结构疲劳程度差异,板子的数量和形状都不一样。40/42批次比较标准,统一打10块补强板;25/30/32批次非常混乱,怎么补的都有;50/52没有补强板,在内部进行结构改进。后来F-16在延长服役过程中结构状况进一步恶化,机头、进气口、翼根、尾钩等部位均需要结构补强,最多的在全身各处需要打30余块补强板。
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缝缝补补又三年:浑身打满“加强筋”的F16战机
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2020年10月30日 12:24
F-16为了应对结构疲劳和延寿,在机身上增加有外部补强板,也被称作“疤板”。不同批次不同飞机根据结构疲劳程度差异,板子的数量和形状都不一样。40/42批次比较标准,统一打10块补强板;25/30/32批次非常混乱,怎么补的都有;50/52没有补强板,在内部进行结构改进。后来F-16在延长服役过程中结构状况进一步恶化,机头、进气口、翼根、尾钩等部位均需要结构补强,最多的在全身各处需要打30余块补强板。
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F-16为了应对结构疲劳和延寿,在机身上增加有外部补强板,也被称作“疤板”。不同批次不同飞机根据结构疲劳程度差异,板子的数量和形状都不一样。40/42批次比较标准,统一打10块补强板;25/30/32批次非常混乱,怎么补的都有;50/52没有补强板,在内部进行结构改进。后来F-16在延长服役过程中结构状况进一步恶化,机头、进气口、翼根、尾钩等部位均需要结构补强,最多的在全身各处需要打30余块补强板。
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缝缝补补又三年:浑身打满“加强筋”的F16战机
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F-16为了应对结构疲劳和延寿,在机身上增加有外部补强板,也被称作“疤板”。不同批次不同飞机根据结构疲劳程度差异,板子的数量和形状都不一样。40/42批次比较标准,统一打10块补强板;25/30/32批次非常混乱,怎么补的都有;50/52没有补强板,在内部进行结构改进。后来F-16在延长服役过程中结构状况进一步恶化,机头、进气口、翼根、尾钩等部位均需要结构补强,最多的在全身各处需要打30余块补强板。
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F-16为了应对结构疲劳和延寿,在机身上增加有外部补强板,也被称作“疤板”。不同批次不同飞机根据结构疲劳程度差异,板子的数量和形状都不一样。40/42批次比较标准,统一打10块补强板;25/30/32批次非常混乱,怎么补的都有;50/52没有补强板,在内部进行结构改进。后来F-16在延长服役过程中结构状况进一步恶化,机头、进气口、翼根、尾钩等部位均需要结构补强,最多的在全身各处需要打30余块补强板。
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