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灰溜溜的跑了!参加坦克大赛损坏的印度T90回国
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2017年08月23日 17:01
近日,随着俄罗斯坦克大赛的结束,各国坦克分分撤离。这也不乏与中国队进行较量的印度T-90S坦克,印度代表队的T-90S坦克在赛场上三辆全部出现故障,最后放弃比赛。
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灰溜溜的跑了!参加坦克大赛损坏的印度T90回国
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2017年08月23日 17:01
印度陆军T-90S主战坦克在坦克两项比赛之中趴窝,让印度陆军脸面丢尽,也让俄罗斯面目无光,从比赛之后故障原因分析来看,应该是T-90S主战坦克发动机散热系统出现了问题。
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灰溜溜的跑了!参加坦克大赛损坏的印度T90回国
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2017年08月23日 17:01
我们知道,V-92发动机是T-72坦克V-46改进型,而V-46发动机最早可以上溯到T-34坦克V-2发动机,确切的说是V-2战后第一种改进型V-54发展而来,V-54将V-2纵置改为横置,发动机转速提高到2000转,功率提高到530马力,可以说V-54确定V-2系列二战之后改进型基本技术框架。
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灰溜溜的跑了!参加坦克大赛损坏的印度T90回国
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2017年08月23日 17:01
中国在上世纪50年代从苏联引进T-54中型坦克,配套引进了V-54发动机,国产发动机编号为12150L,这个系列发动机经过改进之后,一直到新世纪都是国产主战坦克主要动力系统,60年代之后根据国产坦克发展,
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灰溜溜的跑了!参加坦克大赛损坏的印度T90回国
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2017年08月23日 17:01
特别是增加设备和防护之后,坦克自重增加,需要更大功率的发动机,相关单位对12150L发动机进行了改进,将功率提高到580马力,也就是达到了V-55发动机的水平,作为国产69和79主战坦克的配套发动机。
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灰溜溜的跑了!参加坦克大赛损坏的印度T90回国
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2017年08月23日 17:01
70年代之后,根据国外坦克发展,人民解放军开始考虑发展新一代主战坦克,要求新一代主战坦克在机动、火力和防护等方面比59系列主战坦克有较大提高,这样就必须有更大功率发动机,
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灰溜溜的跑了!参加坦克大赛损坏的印度T90回国
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2017年08月23日 17:01
考虑到国内经济技术水平还不高,工业基础薄弱,研制新一代坦克发动机能力比较勉强,因此相关单位决定新型坦克发动机采取两步走的方针,第一步先挖掘12150L发动机的潜力,然后再研制新一代坦克发动机。
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灰溜溜的跑了!参加坦克大赛损坏的印度T90回国
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2017年08月23日 17:01
对于发动机来讲,在转速一定的情况下,提高发动机功率只有提高压力,让发动机可以获得更多空气,燃烧更加充分,从而提高发动机功率,举一个例子,我们开1.6T的轿车,涡轮启动之后,其功率就相当于自然吸气2.0升发动机,发动机增压手段主要两种,
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灰溜溜的跑了!参加坦克大赛损坏的印度T90回国
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2017年08月23日 17:01
一种机械增压,例如V-46发动机就采用机械增压,它的优点就是动力输出线性较好,不象涡轮那样有迟滞现象,但是增压效果较低,不如涡轮增压,中国相关单位在上世纪60年代就开展了机械增压发动机研究,并且进行了装车试验,不过在对比两种增压效果之后,
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灰溜溜的跑了!参加坦克大赛损坏的印度T90回国
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2017年08月23日 17:01
中国相关单位还是决定采用涡轮增压来提高发动机功率,这就是12150ZL系列发动机,通过涡轮增压技术运用,将发动机功率提高到730马力,满足了国产第二代主战坦克发展要求,
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灰溜溜的跑了!参加坦克大赛损坏的印度T90回国
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2017年08月23日 17:01
96和96A主战坦克也采用这型发动机,所以中国陆军和相关单位对96系列坦克定位是“准三代”坦克,就是因为发动机及底盘技术标准相当对较低。
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灰溜溜的跑了!参加坦克大赛损坏的印度T90回国
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2017年08月23日 17:01
不过在改进过程之中,中国相关单位已经意识到V-2系列发动机性能继续提高空间已经不大,在对12150ZL发动机测试数据进行分析之后,技术人员得出结论,12150ZL发动机功率大约只能再提高10%左右,如果再继续提高,发动机热负荷就会明显增加,
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灰溜溜的跑了!参加坦克大赛损坏的印度T90回国
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2017年08月23日 17:01
例如排气温度已经达到800度,发动机工作环境较差,对于散热、润滑等性能要求较高,换句话说12150系列发动机也就是V2系列发动机如果不对发动机结构、材料、工艺等进行彻底改进,其发动机功率很难超过900马力,例如96A型坦克进一步增加涡轮效率、
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灰溜溜的跑了!参加坦克大赛损坏的印度T90回国
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2017年08月23日 17:01
采用一个小型中冷器,也只将发动机功率提高到800马力左右,继续提高对于散热系统压力太大。实际上V2发动机后来发展也印证中国技术人员这个看法,T-90S坦克最初V-84发动机仍旧有用机械增压,但是到了V-92发动机就更换成了涡轮增压,发动机虽然接近1000马力,
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灰溜溜的跑了!参加坦克大赛损坏的印度T90回国
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2017年08月23日 17:01
但是发动机热负荷过大,对于散热系统要求非常高,所以印度陆军一直抱怨T-90S坦克发动机散热系统效率不高,原因应该就是在这里,从这个角度来讲,中国技术人员在上世纪70年代就准确预测到了V2系列发动机性能极限。决定研制新一代发动机,这就是国产三代主战坦克配套150HB发动机。
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灰溜溜的跑了!参加坦克大赛损坏的印度T90回国
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2017年08月23日 17:01
为新世纪国产坦克发展提供了强大动力支持,而俄罗斯由于经济不振,难以研制新一代坦克发动机,只好继续改进V2系列发动机,造成现在T-90S坦克处境尴尬,V2系列发动机性能提高面临瓶颈,又无新发动机可用。(作者署名:小飞猪观察)
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