我军车队驶上海拔5760米无人区通过鬼门关险路

一路上，驾驶员也非常揪心。虽然距离任务地域只有720公里，在平原几个小时就能到达。但是，阿里高原沟壑纵横、坡陡谷深，公路绕行在云端之间，平均时速只能达到50公里，要在规定的时间到达，途中的重重困难无法预料。中士李正华说，“不怕苦、不怕远，就怕达坂险”。16座达坂都在海拔4900米以上，像凶猛的拦路虎横亘在行军途中。既要在规定时间到达，又要确保安全，官兵背负极大的压力。

中士戴海荣长期在边防奔波，被指定为开道驾驶员。尽管他路况熟悉，“天路”仍然给了他一个下马威。车队行至日玛那时，前方桥梁忽然消失。高原天气多变，洪水、泥石流时有发生，公路经常遭到破坏。驾驶员都知道，高原的公路一天一个样。戴海荣立即下车查看，桥梁损毁严重，根本无法绕行。

“立即抢通道路”，随着参谋长王军贤一声令下，工兵分队迅速出动，一座简易桥梁28分钟后完成，部队顺利通过。

一路奔袭，一路惊险。车队通过疏拉松多达坂，驾驶员边巴次仁在转急弯时处理不当，前轮距离悬崖只有5公分，处于进退两难的地步。驾驶员现地召开诸葛亮会，决定在前轮垫上枕木，然后用牵引车从后面拖。经过大家齐心协力，遇险车辆终于脱困。

夕阳西下，车辆来到香让拉达坂，当地老乡说“这是牦牛也翻不过的山”。公路要经过海拔5760米的鞍部，这也是世界上公路通过的最高点。车辆像负重的蜗牛，缓慢地在达坂上爬行，每隔一段时间，水箱都会沸腾，必须停下来自然冷却。

离目的地越来越近，老驾驶员的心情反而更加沉重。他们知道，更艰险的路段还在后面。巴历河，先后把周治国、傅先锋2名年轻官兵永远留在这里。希拉达坂，垂直落差近1500米，共有351道弯，驾驶员形容这段路“手握方向盘，脚踏鬼门关”，稍有不慎就会车毁人亡，路人闻之色变。寒风中，每一个急弯、每一座桥梁，都有一名骨干现场指挥。车队顺利通过后，部队安全到达集结地域，政治部主任白敏方才松了一口气。

　　官兵还来不及喘口气，信号弹已经升空，战斗又要打响了……