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直升机也有未来：美国科幻版旋翼机震撼登场

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2012.08.22 11:57:27

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美国JHL联合重型运输机计划是美军面相21世纪发展的一种新概念复合旋翼机计划，JHL在CDA阶段的要求是不加油自部署3900公里，能够运载一部FCS级别的车辆飞行460公里并实现垂直起降，爬升起飞运输半径要达到925公里。这里对FCS战斗全重的假设是20吨，但是要求JHL载重至少达到26吨。

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直升机也有未来：美国科幻版旋翼机震撼登场: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71267_854072.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71267_854072.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71267_854072.jpg; 2012年08月22日 11:57; 美国JHL联合重型运输机计划是美军面相21世纪发展的一种新概念复合旋翼机计划，JHL在CDA阶段的要求是不加油自部署3900公里，能够运载一部FCS级别的车辆飞行460公里并实现垂直起降，爬升起飞运输半径要达到925公里。这里对FCS战斗全重的假设是20吨，但是要求JHL载重至少达到26吨。; 评论; 71267

美科幻旋翼机震撼登场: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71268_724037.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71268_724037.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71268_724037.jpg; 2012年08月22日 11:57; 到2007年5月，这5份合同演化为5种垂直起降（VTOL）概念：贝尔－波音的四倾转翼（Quad Tiltrotor，QTR）方案、波音的先进串列旋翼方案（Advanced Tandem Rotor Helicopter，ATRH）、卡莱姆飞机公司（Karem Aircraft）的速度优化倾转翼方案（Optimum Speed Tilt Rotor，OSTR）; 评论; 71268

美科幻旋翼机震撼登场: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71269_527832.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71269_527832.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71269_527832.jpg; 2012年08月22日 11:57; 西科斯基的X2C起重直升机（Crane）和X2HS高速运输直升机（High Speed Lifter）。国防部小组也研究过单旋翼、倾转翼和混合直升机方案。本策划将着力介绍新型复合旋翼机给直升机技术带来的革命性冲击，人类即将进入一个新型直升机时代。; 评论; 71269

复合旋翼机机构如同变形金刚: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71270_592405.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71270_592405.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71270_592405.jpg; 2012年08月22日 11:57; 从目前已通过初选的JHL五种方案看，没有一种是传统的单旋翼直升机方案，其间最大的区别是使用飞行速度的不同。依据飞行速度可划为三档：波音公司的先进纵列旋翼布局直升机（ATRH）以及西科斯基公司的X2技术吊车（代号X2C）共轴双旋翼式直升机属于296～370千米/小时一档；; 评论; 71270

美科幻旋翼机震撼登场: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71271_910567.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71271_910567.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71271_910567.jpg; 2012年08月22日 11:57; 西科斯基的X2高速版（X2HS）共轴双旋翼复合动力直升机独居370～462千米/小时一档；贝尔一波音公司提出的QTR倾转旋翼机、卡曼直升机公司提出的最佳速度倾转旋翼机（OSTR）共同竞争462～555千米/小时的速度档。; 评论; 71271

西科斯基X2实际上是共轴旋翼和推进式尾桨的混合结构: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71272_112827.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71272_112827.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71272_112827.jpg; 2012年08月22日 11:57; 西科斯基X2实际上是共轴旋翼和推进式尾桨的混合结构。X2的旋翼相对直径要比俄罗斯卡莫夫设计局的设计小，其目的主要是降低平飞阻力。后者直接由对转共轴旋翼来抵消扭矩，因此就省略了尾桨，而X2概念验证机加上了尾桨来提高巡航速度。; 评论; 71272

相比X2概念验证机，X2C和X2HE尺寸要大得多: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71273_538633.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71273_538633.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71273_538633.jpg; 2012年08月22日 11:57; 相比X2概念验证机，X2C和X2HE尺寸要大得多。由于X2C用于吊运货物，飞行速度要求不高，因此单个推进式尾桨就可满足要求。而X2HE则需要两个正常前拉式螺旋桨来提高巡航速度，而且这种布局还能空出位置安装尾门。; 评论; 71273

X2HE方案设想图: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71274_110245.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71274_110245.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71274_110245.jpg; 2012年08月22日 11:57; 美国JHL直升机2005年5月，西科斯基公司首次正式对外公布了X2型号的设计资料，并建造了一架小比例的技术验证机。样机采用T800涡轴发动机，有两副四叶桨以及一台推力发动机。预计该机能在2006年内实现首飞。; 评论; 71274

四倾转翼的波音-贝尔QTR方案，他是贝尔MV-22双旋翼机的发展型号: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71275_487767.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71275_487767.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71275_487767.jpg; 2012年08月22日 11:58; 有一些观点认为，X2是西科斯基公司1973年的XH-59A“先进桨叶概念”技术验证机（ABC）的浴火重生，当然也加入了当前最新的航空科技元素和活力。X2采用电传操纵，桨叶质量更轻，强度更高，机身也作了减重优化处理，外形采用低阻设计。此外，该机还特别设计了流线型的桨轴整流罩。; 评论; 71275

2006年10月，倾转四旋翼机（QTR）已完成初步风洞试验: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71276_158319.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71276_158319.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71276_158319.jpg; 2012年08月22日 11:58; 贝尔QTR项目经理Alan Ewing称，QTR风洞试验采用了一个五分之一缩比模型，试验显示后部旋翼上的涡载荷与前部旋翼受到的涡载荷相同，机翼的气动弹性稳定性与常规倾转旋翼机一样。贝尔-波音小组正准备向政府提供QTR的大量数据。; 评论; 71276

贝尔-波音小组希望在2012年左右实现QTR的首次飞行: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71277_889524.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71277_889524.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71277_889524.jpg; 2012年08月22日 11:58; 在目前的试验中贝尔-波音小组使用的是一种三桨叶旋翼，Ewing表示下一阶段试验将使用四桨叶旋翼，并且他预计试验结果不会发生变化。他还说，联合重型升力（JHL）飞机项目的系统设计与研制阶段有望在2013年开始，2020年进入低速初始生产（里程碑C）。; 评论; 71277

CTR方案采用大展弦比机翼: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71278_440524.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71278_440524.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71278_440524.jpg; 2012年08月22日 11:58; 2011年，QTR方案发展为CTR方案最突出的特点就是采用低阻机体，结构重量较低，螺旋桨也有高效率。CTR方案采用大展弦比机翼，外翼段下垂以减小诱导阻力和干扰阻力，并能改善控制稳定性、降低机翼振动。; 评论; 71278

QTR方案的尺寸大于C-130是人类能够制造的最大的直升机: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71279_184460.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71279_184460.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71279_184460.jpg; 2012年08月22日 11:58; 贝尔-波音小组正在进行包括舰载型在内的QTR 8种改型的设计，去年的工作成果是完成了基线飞机的设计，并且8种远征设计中的7种处于收尾阶段。QTR各改型设计载荷从16吨到26吨不等，任务半径则为210海里（389千米）到500海里（926千米）不等。; 评论; 71279

CTR和MV-22的横截面对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71280_302190.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71280_302190.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71280_302190.jpg; 2012年08月22日 11:58; 贝尔-波音小组正按18个月、340万美元的政府合同为JHL项目开发QTR，合同工作将于2007年3月结束。; 评论; 71280

CTR方案和常规运输机方案对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71281_426147.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71281_426147.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71281_426147.jpg; 2012年08月22日 11:58; 卡莱姆公司在航空界似乎名不见经传，2000年才由以色列人亚伯拉罕·卡莱姆创立。但是如果提到“捕食者”无人机，现在恐怕已经广为人知，该机正是卡莱姆公司的杰作。; 评论; 71281

CTR方案与几型运输机对比: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71282_169305.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71282_169305.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71282_169305.jpg; 2012年08月22日 11:58; 卡莱姆公司还研制过A160“蜂鸟”无人直升机，在旋翼的速度优化领域是先驱者。2004年，卡莱姆公司把A160被卖给了波音，后者则将A160的技术应用于QTR，能被波音看中该公司的实力相当不俗。; 评论; 71282

TR65两具旋翼直径达到19.8米（65英尺），翼展为40.8米（含下垂的翼尖）: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71283_351641.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71283_351641.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71283_351641.jpg; 2012年08月22日 11:58; TR65空重控制在28.1吨，C-130J达到34.3吨。设计最大起飞重量50.4吨，旋翼载荷只有81.5公斤/平米，与CH-53E“超级种马”相当。TR65不仅能够高温高原条件下。载重20吨完成垂直起降，还能实现460公里的飞行半径。运载120名全副武装士兵时，海平面垂直起降自部署半径可以达到1200公里。; 评论; 71283

作为JHL项目中的一匹黑马，卡莱姆的TR65-190设计野心非常大: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71284_913685.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71284_913685.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71284_913685.jpg; 2012年08月22日 11:58; 作为JHL项目中的一匹黑马，卡莱姆的TR65-190设计野心非常大。成本要控制在5500万美元。计划巡航速度达到335~370节，巡航高度达到35000~40000英尺（9100~12200米）。计划燃料效率与最好的固定翼飞机相当，单位燃料航程比V-22好300%，比C-130J多150%，与737-800差不多。; 评论; 71284

美军其他新体制直升机方案: http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2012_34/197_71285_907664.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t160/2012_34/197_71285_907664.jpg; http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_t50/2012_34/197_71285_907664.jpg; 2012年08月22日 11:58; 评论; 71285

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